Koliko zasluži tandemski operater? Razčlenitev ene cele sezone

Na to vprašanje nihče ne odgovori s številko. Odgovor je vedno „odvisno od vremena". To je res in obenem neuporabno — ker če ne veš, kaj je normalno, tudi ne veš, ali je tvoja sezona dobra ali slaba.

Zato je spodaj cela modelna sezona enega moštva, sestavljena iz realnih alpskih razmerij in razbita tako, kot bi bila zapisana: po mesecih, po dnevih v tednu, po pilotih in po tem, od kod so prišli potniki. Ni to velika firma. Pet pilotov, ena gora, sezona od maja do septembra.

Skupaj

Prva stvar, ki jo je vredno videti: 66 dni. Sezona traja pet mesecev, kar je okoli 150 dni — leteli so manj kot polovico. To ni slabo moštvo, to je normalno. Veter, dež, nizka baza, prevelika termika opoldne.

Iz tega sledi nekaj, kar zamegli večino računov: ni pomembno, koliko zaslužiš na dan. Pomembno je, koliko dni sploh letiš. Deset dni razlike je 12.600 € razlike.

Po mesecih

Junij je bil moker — devet letalnih dni v celem mesecu. In vendar je izkupiček skoraj enak majskemu, ki jih je imel trinajst. Razlog: kdor pride v juniju, ko je vreme slabo napovedano, je odločen. Manj odpovedi, več polnih dni.

Avgust je vrh in to ni presenečenje. Presenetljivo je, za koliko — avgust sam je 43 % cele sezone. Kar pomeni, da vsak avgustovski dan, ki ga zamudiš zaradi neorganiziranosti (ni pilota, ni kombija, ni rezervacije), stane bistveno več kot majski.

Po dnevih v tednu — tukaj je denar, ki ga nihče ne šteje

To je številka, ki je skoraj nihče nima, ker se šteje po mesecih:

Pomembno je, da je to povprečje na dan, ko so dejansko leteli — ne skupni izkupiček po dnevih. Drugače bi sreda zmagala samo zato, ker so v sredo leteli dvanajstkrat.

Razlika med nedeljo in sredo je 44 %. Ista gora, isti piloti, isto krilo.

Kaj se s tem naredi:

• V nedeljo pokličeš vse pilote, tudi tiste, ki jih ne kličeš sicer.
• V sredo se ne splača odpreti z dvema pilotoma, ki prideta od daleč.
• Če imaš omejeno število dni, ko lahko delaš (druga služba, družina), veš, katerih sedem dni na mesec je vrednih.

Od kod pridejo potniki

Tu je past. Agencija A pripelje manj potnikov kot direktni kanal, a skoraj enak izkupiček — ker prodaja dražje pakete. Če bi gledal samo število potnikov, bi sklepal narobe.

In obratno: Instagram je 10 % potnikov brez provizije. To je najbolje plačan kanal v celem seznamu, in edini, ki ga lahko sam povečaš.

Kaj ta sezona pove nekomu, ki šele začenja

1. 149 € na tandem je realno povprečje za Alpe, ko so všteti dodatki (foto/video). Če je tvoje povprečje pod 120 €, ne prodajaš dodatkov.
2. 1.260 € na letalni dan pomeni, da je en dan vreden več kot mesec katerekoli programske opreme, zavarovanja ali oglasov. Zato je vsaka odločitev, ki ti prihrani en dan, dobra.
3. Piloti so 47 % izkupička pri 70–80 € na let. To je največja postavka in edina, ki je ne smeš stiskati — pilot, ki gre drugam, vzame s sabo tudi dneve.

Kako to izmeriš pri sebi

Ne rabiš aplikacije, da začneš. Rabiš tri stolpce na dan: datum, število tandemov, izkupiček. Če to zapisuješ eno sezono, boš naslednjo znal odgovoriti na vprašanje, na katero danes večina odgovori z „odvisno od vremena".

Ko ti tega ne da več zvezek — ker imaš več pilotov in ker hočeš vedeti, kdo je letel kaj — je za to narejen TandemHQ. Dan zapišeš v manj kot minuti in te tabele nastanejo same.

Podatki v tem članku so modelna sezona petčlanskega moštva v Alpah, zgrajena iz realnih razmerij (cene, tarife pilotov, vreme po mesecih). Ni to sezona konkretne firme.